Λειτουργία και Ρύθμιση Αλυσοπρίονου: Βασικοί Κανόνες και Συστάσεις

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς την κηπουρική χωρίς εργαλεία όπως πριόνια, ψαλίδια κλαδέματος, ψαλίδια μπορντούρας και ούτω καθεξής. Με σωστή φροντίδα και απαλή χρήση, οποιοδήποτε εργαλείο θα διαρκέσει για μια ολόκληρη ζωή. Σήμερα, θα σας πω πώς να συντηρείτε ένα αλυσοπρίονο, ώστε να λειτουργεί ομαλά για τα επόμενα χρόνια.

Κανόνες για τη λειτουργία ενός αλυσοπρίονου

1. Πριν ξεκινήσετε την εργασία και κάθε φορά που ανεφοδιάζετε με καύσιμο ελέγξτε ότι η τάση της αλυσίδας είναι σωστή, διαφορετικά:
   α) η αλυσίδα, η λάμα και το γρανάζι θα φθαρούν γρήγορα (αν η αλυσίδα είναι πολύ σφιχτή)·
   β) η αλυσίδα θα εκτιναχθεί και μπορεί να σας τραυματίσει (αν δεν έχει τεντωθεί σωστά).
   Κανονικά, η αλυσίδα του αλυσοπρίονου θα πρέπει να εφαρμόζει άνετα στο κάτω μέρος της λάμας και, αν σηκώσετε την αλυσίδα από την κορυφή της λάμας (πιάστε την αλυσίδα και τραβήξτε την λίγο προς τα πάνω), η αλυσίδα βγαίνει από την αυλάκωση της λάμας μέχρι το ύψος του δοντιού (δείτε την παρακάτω εικόνα) και η αλυσίδα μπορεί εύκολα να τραβηχτεί κατά μήκος της λάμας με το χέρι.Να θυμάστε ότι η αλυσίδα τεντώνεται κατά τη λειτουργία, επομένως θα πρέπει να σφίγγεται περιοδικάΓια να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε ελαφρά τα παξιμάδια στερέωσης της λάμας, περιστρέψτε τις βίδες τάνυσης της λάμας (αριστερόστροφα εάν είναι απαραίτητο για να σφίξετε την αλυσίδα), πιάστε το άκρο της λάμας και τραβήξτε το προς τα πάνω, ενώ σφίγγετε τα παξιμάδια στερέωσης της λάμας με το άλλο σας χέρι.
2. Μην τροφοδοτείτε το αλυσοπρίονό σας μόνο με βενζίνη! Φτιάξτε ένα μείγμα βενζίνης AI 92 και λαδιού δίχρονου κινητήρα Για αερόψυκτους κινητήρες. Μην χρησιμοποιείτε άλλη βενζίνη ή/και λάδι, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.
   Ανατρέξτε στη συσκευασία λαδιού για τις αναλογίες του μείγματος καυσίμου (για παράδειγμα, μπορεί να αναγράφεται 1:50, που ισοδυναμεί με 100 ml λαδιού ανά 5 λίτρα βενζίνης... ή ενδέχεται να καθορίζονται άλλες αναλογίες). Για το στρώσιμο του κινητήρα, ετοιμάστε ένα μείγμα καυσίμου σε αναλογία 1:25 (200 ml λαδιού ανά 5 λίτρα βενζίνης).
   Ανακατέψτε τη βενζίνη και το λάδι σε ξεχωριστό δοχείο., και μην το κάνετε μέσα στο ίδιο το ρεζερβουάρ! Πάρτε ένα δοχείο βενζίνης και ρίξτε μέσα την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού, ανακατέψτε το και μόνο μετά ρίξτε το στο ρεζερβουάρ καυσίμου του αλυσοπρίονου.

   Μην προετοιμάζετε πάρα πολύ μείγμα καυσίμου ταυτόχρονα. Μπορεί να αποθηκευτεί χωρίς να χάσει τις ιδιότητές του για όχι περισσότερο από ένα μήνα!

3. Μην χειρίζεστε αλυσοπρίονο χωρίς λάδι αλυσίδας. Χρησιμοποιήστε μόνο καθαρό λάδι (Ειδικά για λίπανση αλυσίδας). Μην λιπαίνετε με χρησιμοποιημένο λάδι!
4. Χρησιμοποιήστε λάμες και αλυσίδες που συνιστώνται για αυτό το μοντέλο αλυσοπρίονου.Και αντικαταστήστε την με μια καινούργια εγκαίρως. Εάν η αλυσίδα αμβλυνθεί και συνεχίσετε να εργάζεστε, υπάρχει κίνδυνος σοβαρής φθοράς στη λάμα και στα εξαρτήματα του κινητήρα.
5. Η λάμα και η αλυσίδα πρέπει να λιπαίνονται συνεχώς. Χρησιμοποιήστε ειδικό λάδι για αλυσοπρίονα, διαφορετικά θα χαλάσουν. Παρεμπιπτόντως, αν το πριόνι λειτουργήσει χωρίς λάδι και χαλάσει, δεν καλύπτεται από την εγγύηση και θα πρέπει να πληρώσετε μόνοι σας για τις επισκευές. Γι' αυτό, βάλτε τον κανόνα να συμπληρώνετε λάδι κάθε φορά που ανεφοδιάζετε το πριόνι.
6. Λιπαίνετε περιοδικά το γρανάζι του ελαστικού, χειροκίνητα, χρησιμοποιώντας σύριγγα ή λιπαντικό.
7. Μην προσπαθήσετε να κόψετε με την άκρη της λάμας. Αυτό είναι επικίνδυνο και μπορεί να προκαλέσει ζημιά.
8. Προσπάθησε όσο καλύτερα μπορείς Γυρίζετε το ελαστικό κάθε 8 ώρες λειτουργίαςγια να διασφαλίσετε ομοιόμορφη φθορά. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε αμέσως τις αυλακώσεις του ελαστικού.
   Καθαρίστε τις αυλακώσεις των ελαστικών από σκόνη και βρωμιά, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ένα σπάτουλα. Εάν υπάρχουν γρέζια κατά μήκος των άκρων των αυλακώσεων, αφαιρέστε τα με μια επίπεδη λίμα.
   Αν δεν έχετε την εμπειρία ή την κατανόηση, ψάξτε στο διαδίκτυο, διαβάστε και ρωτήστε τριγύρω. Μόλις σας δείξουν και σας εξηγήσουν, θα καταλάβετε—και στη συνέχεια θα μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας χωρίς κανένα πρόβλημα. Αν οι αυλακώσεις του ελαστικού είναι φθαρμένες ή το ελαστικό έχει παραμορφωθεί, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.
9. Αντικαταστήστε την αλυσίδα με μια καινούργια, εάν είναι απαραίτητο, ή ακονίστε την μόνοι σας. Για τη σωστή λειτουργία του αλυσοπρίονου και για την αποφυγή σπασίματος, τα δόντια της αλυσίδας πρέπει να είναι αιχμηρά.
   Πώς ξέρετε πότε είναι η ώρα να αλλάξετε/ακονίσετε την αλυσίδα σας; Ιδού η απάντηση... Κοιτάξτε το πριονίδι: αν είναι λεπτό και σαν σκόνη, ήρθε η ώρα. Τα δόντια κοπής πρέπει να ακονιστούν σε μια συγκεκριμένη γωνία—αυτό είναι σημαντικό! Αν δεν έχετε την εμπειρία ή τα κατάλληλα εργαλεία, μάθετε από τους ειδικούς, πηγαίνετέ τους σε ένα κέντρο σέρβις ή απλώς αγοράστε μια καινούργια αλυσίδα.
10. Ελέγχετε και συντηρείτε τακτικά το φίλτρο αέρα σας, διαφορετικά η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί (ένα βρώμικο φίλτρο εμποδίζει τη σωστή ροή αέρα προς το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου). Μην είστε τεμπέληδες. ελέγξτε το φίλτρο αέρα για καθαριότητα Πριν από κάθε εργασία, και αρκετά νωρίτερα, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό, ώστε να έχει χρόνο να στεγνώσει. Ο καθαρισμός του φίλτρου είναι εύκολος: αφαιρέστε το, ξεπλύνετε το με σαπουνόνερο, στεγνώστε το και τοποθετήστε το ξανά. Αν φθαρεί, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο. Μην είστε τσιγκούνηδες, γιατί όπως λέει και η παροιμία, ο τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές. Απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία του κινητήρα χωρίς φίλτρο αέρα, διαφορετικά ο κινητήρας θα χαλάσει γρήγορα! Και δεν θα επισκευαστεί εντός εγγύησης: αν τον σπάσετε μόνοι σας, θα πρέπει να τον επισκευάσετε μόνοι σας.
11. Επίσης περιοδικά ελέγξτε το φίλτρο καυσίμουΑν είναι πολύ βρώμικο, το αλυσοπρίονο θα έχει πρόβλημα να ξεκινήσει και ο κινητήρας θα έχει κακή απόδοση. Καθαρίστε το φίλτρο καυσίμου καθώς λερώνεται. Είναι εύκολο: αδειάστε όλο το καύσιμο από το ρεζερβουάρ, τοποθετήστε ένα αυτοσχέδιο συρμάτινο γάντζο στο ρεζερβουάρ, τραβήξτε το φίλτρο καυσίμου, ξεπλύνετέ το με ζεστό νερό και απορρυπαντικό, στεγνώστε το και τοποθετήστε το ξανά. Αν το φίλτρο είναι πολύ βρώμικο ή κατεστραμμένο, αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο.
12. Περιοδικά ελέγξτε το μπουζίΕάν ο κινητήρας δεν παίρνει πλέον εύκολα μπροστά, ήρθε η ώρα να ελέγξετε το μπουζί. Εάν το ηλεκτρόδιο του μπουζί είναι βρώμικο, καθαρίστε το με μια συρμάτινη βούρτσα.
    Κανονικά, το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων πρέπει να είναι περίπου 0,5 mm (0,6-0,7 mm είναι αποδεκτό).
    Εάν το πριόνι δεν λειτουργεί ή λειτουργεί κατά διαστήματα μετά τον καθαρισμό, αντικαταστήστε το μπουζί με ένα καινούργιο. Γενικά συνιστάται να αντικαθιστάτε το μπουζί με ένα καινούργιο κάθε χρόνο.
13. Μην ρίχνετε καρμπυρατέρ ή καθαριστικά κινητήρα στο ρεζερβουάρ καυσίμου, διαφορετικά θα προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα.
14. Εάν ο κορμός βρίσκεται στο έδαφος, μην πριονίσετε το έδαφος. Για να το κάνετε αυτό, κόψτε το 1/3 του κορμού, αναποδογυρίστε τον και συνεχίστε να κόβετε από την άλλη πλευρά, προσέχοντας να μην ασκήσετε πίεση στο πριόνι στο τέλος της κοπής. Γενικά, είναι σημαντικό να κατανοήσετε πώς κατανέμονται οι δυνάμεις εφελκυσμού και συμπίεσης μέσα στον κορμό... το πού πέφτει το κύριο βάρος και ο τρόπος κατανομής των σημείων στήριξης καθορίζει εάν το ξύλο θα πιάσει τον οδηγό του πριονιού.
    

    Αν κρίνετε λανθασμένα την κατάσταση και η λάμα μαγκωθεί, μην τραντάζετε το πριόνι ή μην αυξάνετε την ταχύτητα, διαφορετικά ο συμπλέκτης θα καεί! Απλώς σβήστε το πριόνι και μπήξτε μια σφήνα στην τομή πριν την αφαιρέσετε από το ξύλο.

15. Το αλυσοπρίονο δεν έχει σχεδιαστεί για συνεχή λειτουργία.Πρέπει να κάνετε διαλείμματα για να κρυώσει το εργαλείο. Η εργασία με το αλυσοπρίονο πρέπει να γίνεται κατά διαστήματα και για σύντομα χρονικά διαστήματα. Γενικά, διαβάστε πρώτα πώς να κόβετε σωστά τα δέντρα (εξοικειωθείτε με τις τεχνικές υλοτομίας). Διαφορετικά, εάν ο κορμός είναι μεγάλος, θα μπορούσατε να τραυματιστείτε εσείς ή άλλοι, να προκαλέσετε ζημιά σε κοντινές μικρές κατασκευές και να καταστρέψετε το πριόνι.
16. Λοιπόν, αποθηκεύστε σωστά το αλυσοπρίονό σας. Πρώτα απ 'όλα αδειάστε εντελώς το καύσιμο, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να σταματήσει (ακόμα κι αν δεν έχετε χρησιμοποιήσει το πριόνι για ένα μήνα, αδειάστε το και αποθηκεύστε το). Κρατήστε το εργαλείο σε ξηρό μέρος, μακριά από το άμεσο ηλιακό φως.

Η μη τήρηση αυτών των κανόνων μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο πριόνι!

Στρώσιμο κινητήρα (πρώτη εκκίνηση)

Το στρώσιμο είναι απαραίτητο για να μπορούν τα κινούμενα και περιστρεφόμενα μέρη να προσαρμόζονται μεταξύ τους. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το στρώσιμο εκτελείται την πρώτη φορά που το πριόνι τίθεται πλήρως σε λειτουργία.

Γίνεται ως εξής:

1. Προετοιμάστε ένα μείγμα καυσίμου αυξάνοντας την ποσότητα λαδιού. Χρησιμοποιήστε 200 ml λαδιού ανά 5 λίτρα βενζίνης ή 100 ml λαδιού ανά 2,5 λίτρα βενζίνης (δηλαδή, αναλογία 1:25).
2. Γεμίστε πλήρως τη δεξαμενή καυσίμου με το φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.
3. Γεμίστε το δοχείο λαδιού με καθαρό λάδι αλυσίδας (καθαρό, όχι χρησιμοποιημένο!).
4. Ελέγξτε την τάση της αλυσίδας. Ρυθμίστε την εάν είναι απαραίτητο.
5. Κλείστε το τσοκ (καθώς ο κινητήρας είναι κρύος και αν ήταν ζεστός, δεν θα χρειαζόταν να τον κλείσετε).
6. Ελέγξτε ότι το φρένο αλυσίδας είναι αποσυμπλεγμένο.
7. Γυρίστε τον διακόπτη ανάφλεξης του αλυσοπρίονου στη θέση «ON».
8. Τραβήξτε απότομα τη λαβή της μίζας μέχρι να εισέλθει ένας σπινθήρας στον κινητήρα. Το κλειδί εδώ είναι η ευκρίνεια της έλξης, όχι η δύναμη... ο στόχος δεν είναι να τραβήξετε το σχοινί μέχρι το τέρμα, οπότε τραβήξτε απότομα, αλλά όχι πολύ δυνατά.
9. Όταν ο κινητήρας ξεκινήσει, ανοίξτε το τσοκ.
10. Γεμίστε το ρεζερβουάρ καυσίμου με μεσαίο αριθμό στροφών του κινητήρα. Αυτό επαρκεί για την κοπή μικρών κλαδιών και θάμνων. Αποφύγετε να πιέζετε το πριόνι πολύ δυνατά κατά την περίοδο στρωσίματος και προσέξτε να μην υπερθερμανθεί ο κινητήρας.
11. Μόλις αδειάσει το ρεζερβουάρ καυσίμου, ολοκληρώνεται η περίοδος στρωσίματος. Στη συνέχεια, αναμίξτε το καύσιμο σε αναλογία 1:50 (100 ml λαδιού σε 5 λίτρα βενζίνης ή 50 ml λαδιού σε 2,5 λίτρα βενζίνης).

Μην λειτουργείτε έναν αερόψυκτο κινητήρα στο ρελαντί. Εφαρμόστε ελάχιστο φορτίο, όπως ελαφρύ γκάζι, σε μερικό γκάζι.

Δυσλειτουργίες αλυσοπρίονου και οι λύσεις τους

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι ότι το αλυσοπρίονο δεν ξεκινά ή σβήνει, αλλά υπάρχουν και άλλες δυσλειτουργίες...

• Εάν μετά από 10 τραβήγματα της μίζας ο κινητήρας δεν ξεκίνησε: 1) Είναι πιθανό το καρμπυρατέρ να έχει γεμίσει με καύσιμο, επομένως: ξεβιδώστε το μπουζί, τραβήξτε τη λαβή της μίζας 5 φορές, βιδώστε ξανά το μπουζί, προσπαθήστε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα. 2) το μπουζί είναι βρώμικο ή ελαττωματικό (καθαρίστε το ή αντικαταστήστε το με ένα καινούργιο).
• Αν ο κινητήρας πάρει μπροστά, αλλά Το πριόνι λειτουργεί ασταθώς στο ρελαντί ή η ισχύς του πριονιού είναι χαμηλή, στη συνέχεια ελέγξτε τα φίλτρα αέρα και καυσίμου και καθαρίστε τα εάν είναι απαραίτητο. Επίσης, ελέγξτε την τάση της αλυσίδας (για να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι πολύ σφιχτή).
  Ακόμα δεν έχετε λύσει το πρόβλημα; Τότε πιθανότατα πρόκειται για πρόβλημα με το καρμπυρατέρ. Πηγαίνετε το αλυσοπρίονό σας σε ένα κέντρο σέρβις για να το ρυθμίσουν ή να το καθαρίσουν. Αλλά να είστε προσεκτικοί! Εάν αναμίξατε λανθασμένα το καύσιμο ή χρησιμοποιήσατε καύσιμο χαμηλής ποιότητας ή μπαγιάτικο, κανείς δεν θα επισκευάσει το αλυσοπρίονό σας δωρεάν και είναι δικό σας λάθος που το πριόνι δυσλειτουργεί.
• Αν ο κινητήρας σταματάει στο ρελαντί, πιθανότατα, η ταχύτητα του κινητήρα του αλυσοπρίονου δεν ρυθμίζεται.
• Αν η αλυσίδα περιστρέφεται στο ρελαντί, τότε πρέπει να πάτε το πριόνι σε ένα κέντρο σέρβις για ρύθμιση ή να περιστρέψετε τη βίδα στροφών ρελαντί αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα.
• Αν η αλυσίδα δεν περιστρέφεται υπό φορτίο, πιθανότατα έχει ενεργοποιηθεί η ασφάλεια/φρένο αλυσίδας. Πρέπει να πατήσετε τον μοχλό ασφάλισης.

Όλες αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν έναν αρχάριο να εξοικονομήσει χρήματα σε επισκευές. Είθε η μονάδα σας να είναι πάντα στο δρόμο!